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CAMPEONATO ARGENTINO DE ENDURO “Cross Country”
REGLAMENTO 2010
1. GENERALIDADES
Art.1º: El Campeonato Argentino de Enduro “Cross Country” se regirá por la presente Reglamentación, siendo complementadas por las reglamentaciones particulares de cada prueba, las que no podrán modificar los puntos fundamentales de la reglamentación general.
Art.2º: Podrán realizar competencias puntuables dejándose expresa constancia de que por tratarse de una actividad amateur, no habrá fines de lucro en la realización de competencias, pudiendo los organizadores lograr el apoyo económico necesario a través de auspiciantes a criterio de ellos. También podrán vender un bono de contribución no obligatorio por un importe máximo de $ 10.00. El organizador deberá contar con el “seguro de espectador” correspondiente.
Art.3º: Todo piloto que participe de la competencia, lo hará bajo su cuenta y riesgo, eximiendo de toda responsabilidad a la Organización de la carrera. Los menores de 18 años deberán informar a la Organización de tal situación y podrán participar únicamente con la expresa autorización de sus padres o tutores certificado por escribano.
Art.4º: Todo piloto será fuertemente penalizado durante el día anterior a la carrera y el día de la carrera por exceso de velocidad y/o maniobras peligrosas dentro y fuera del circuito realizado por el mismo o por sus acompañantes.
Art.5º: La conducta de los Pilotos será calificada por el Comisario Deportivo y estos serán responsables de su comportamiento y el de sus colaboradores, acompañantes, etc. Serán penalizados con tiempo, descalificación, o inhabilitación transitoria o permanente, las agresiones físicas, verbales, y las actitudes antideportivas.
Art.6º: CAMoD podrá comunicar a pilotos de otros países de los eventos pudiendo eximirlos del pago de la afiliación.
Art.7º: La moto inscripta es la moto que deberá correr al no ser que tenga el piloto expresa autorización del Comisario Deportivo para cambiar de moto antes de la competencia. Este punto lo podrá determinar el Comisario Deportivo por varias razones.
Art.8º: Cada piloto deberá contratar el seguro medico OBLIGATORIO en cada competencia. La misma será gestionada con la aprobación de CAMoD en el lugar del evento de ser necesario.
2. ORGANIZACIÓN
Art.1º Pedido de Fecha: Podrán hacerlo Personas, Clubes, Asociaciones, Comisiones, Instituciones, Sociedades y Personas Jurídicas, y deberán gestionarlas por nota a Erick Nevels, Director de Enduro y Rally de CAMoD, email: info@MotoArgentina.com.
Premios: Para el otorgamiento de una fecha, los organizadores deberán asegurar 5 trofeos o copas por cada categoría.
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Art.2º Invitaciones: CAMoD se hará cargo del envío por email de las invitaciones para cada fecha, detallando información general, teléfonos y direcciones de Organizadores y eventualmente de Hoteles: y del envío de resultados por email, fax o correo a los distintos medios.
Art.3º Circuitos: En las carreras tipo “Cross Country” la carrera tendrá una duración mínima de 105 minutos aproximadamente, y cada vuelta deberá tener un mínimo de 30 minutos aproximadamente. El tiempo mínimo es un “ideal” pero depende de las características de cada circuito dependiendo del grado técnico y de esfuerzo físico que demande cada circuito el Comisario Deportivo podrá autorizar que la competencia se un poco mas corto. El mismo deberá ser por senderos, ríos o campo-traviesa, evitándose el uso de caminos. La señalización deberá ser evidente y se colocarán señales rojas en los lugares de peligro. Habrá controles en los lugares donde se pueda cortar camino. Los pilotos registrados en esa situación serán penalizados fuertemente. Dejamos abierta la posibilidad de realizar competencias tipo FIM, o sea, con tramos de pruebas especiales y enlaces necesarios. Las reglamentaciones de transito serán como dice la ley y será responsabilidad de cada piloto la correcta preparación mecánica para estos eventos. Se podrá hacer fechas, de 2 días de competencia. También se podrá realizar un “súper-prime” tipo clasificatorio para determinar el orden de largada y poder promocional mejor el deporte con público y auspiciantes.
Art.4º Seguridad: La Organización deberá contar en las pruebas de entrenamiento y competencia con equipos de comunicación; apoyo sanitario de ambulancias y personal médico en cantidad suficiente de acuerdo a las particularidades del circuito, como así mismo asumirá la responsabilidad del rastreo de los pilotos que hayan tenido inconvenientes en la carrera a través de motociclistas que circularán por el recorrido después de la carrera. Como mínimo se requiere la presencia de una ambulancia de alta complejidad y una ambulancia de traslado, con la presencia permanente de un médico traumatólogo.
Art.5º Pilotos y Motocicletas: Las motocicletas participantes deben contar con freno efectivo en ambas ruedas, no presentar partes salientes ni fijaciones inseguras, y apoyo para el parque cerrado, unicamente siendo aceptado la pata de apoyo o el triangulo en la rueda trasera. Los participantes deben llevar, obligatoriamente, los siguientes elementos de enduro o cross: casco en prefectas condiciones, botas, pechera, guantes, antiparras, coderas y rodilleras. La falta de cualquiera de estos elementos, los que serán verificados en la salida del parque cerrado y en la grilla de largada, podrá ser motivo de exclusión de la competencia por el Comisario Deportivo. En caso de exclusión de la competencia los pagos hechos por inscripción y licencia no se devolverán.
Art.6º Numeración: Los Organizadores entregarán por lo menos 2 números autoadhesivos a cada piloto de acuerdo al orden de largada y tomando como modelo los originales que provee CAMoD. Cada piloto será responsable de que su número sea visible. En caso de no serlo, deberá detenerse en los controles y decir su número a los planilleros. Estos pilotos no tendrán derecho a réplica si hay errores en el cronometraje y en los controles de paso.
Art.7º Inscripciones: La inscripción de la competencia la realizará el Equipo de Cronometraje Oficial, bajo las directivas de CAMoD, en lo referente a datos en planilla, solicitud de licencia, ficha de responsabilidad civil, y cobranza. Todo participante deberá abonar en concepto de licencia deportiva $ 50 por carrera, abonándolo de contado. El solo hecho de firmar la Solicitud de Licencia, Responsabilidad Civil o la ficha de inscripción, implica el total acatamiento de la presente reglamentación y de la particular de la prueba. El cierre de las inscripciones se realizará según el cronograma dado por la Organización de la competencia. En el horario establecido, se realizará la reunión de pilotos, que es obligatorio, donde se darán directivas de la competencia. Los pilotos menores a 21 años deberán presentar una fotocopia de la autorización, de ambos padres, certificada por escribano.
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En ciertas ocasiones cuando el reglamento particular lo anuncie, los pilotos ranqueados en las 5 primeras posiciones del campeonato de su categoría tendrán un horario diferido de inscripción y no deberán hacer fila con el resto de los participantes. Esos pilotos ranqueados tienen su lugar asegurado, por clasificación del campeonato, mientras se inscriban en los 30 minutos antes de la apertura de las inscripciones generales, de no inscribirse en ese horario perderán su ubicación de largada y tendrán que hacer la fila para largar por orden de inscripción normal. Las ubicaciones no pueden ser cambiados con otros pilotos bajo ninguna circunstancia, ni tampoco tras los 30 minutos asignados para los ranqueados, se puede cambiar la posición de algún piloto inscripto. En caso de estar acordado con los organizadores locales también se respetará los primeros 5 lugares de su campeonato igual que el argentino, bajo las mismas condiciones siempre.
Art.8º Parque Cerrado: En cada competencia se reservará un predio que oficiará de parque cerrado, su uso es obligatorio y cerrará en el horario establecido. Los competidores, podrán ingresar las motos una vez cerrado el parque cerrado, con una penalización de 1 minuto por cada minuto de tardanza. Al dejar la moto en parque cerrado el piloto deberá salir inmediatamente, sin realizar ningún tipo de asistencia a la moto, ni tocar por ningún motivo una moto de otro participante. Ambas situaciones son de exclusión automáticamente. El ingreso y egreso del parque cerrado será siempre con motores apagados, por motivos de seguridad y cada moto deberá estar parada por medios propios, sin apoyarse en otra moto ni otro medio que no sea el caballete propio.
Art.9º Largada: La largada será por tiempo según la cantidad de inscriptos. Según las características del circuito se podrá largar de a más de un piloto según la decisión del Comisario Deportivo. La competencia podrá realizarse dividiendo las categorías en tandas según la cantidad de inscriptos, y haciendo las tandas necesarias. El orden de largada de las categorías será determinado por el Comisario Deportivo de cada competencia. Los pilotos deberán largar con la moto inscripta, salvo expresa autorización del Comisario Deportivo de la prueba. Una vez en carrera no podrá cambiar la moto, ni motor. El orden de largada será por decisión del Comisario Deportivo según cada competencia.
Art.10º Llegada: Una vez llegado el primero, de cada categoría, se dará por concluida la competencia para esa categoría. Si por algún motivo de fuerza mayor el Comisario
Deportivo decide suspender la carrera, una vez iniciada, se clasificará la competencia como terminada habiendo cumplido con el recorrido de esta forma: Si la mayoría de los competidores en competencia supera el 50% del recorrido establecido, se otorgará el 100% de los puntos por el Campeonato. Si la competencia se suspende antes de que la mayoría de los pilotos cumpliera el 50% del recorrido establecido, se le dará el 50% de puntaje como fecha valida del Campeonato. El criterio para decidir si han superado o no el 50 % de carrera, es según la mayoría de los pilotos de la competencia, no solamente del primero de alguna categoría.
Art.11º Sistema de competencia: Será condición esencial lo siguiente: TODO PILOTO ALCANZADO DEBE CEDER EL PASO EN FORMA INMEDIATA. El no-cumplimiento de este fundamental concepto, implicará sanción del piloto infractor, que puede llegar a criterio del Comisario Deportivo a ser excluido de la competencia. Será motivo de penalización el no estar registrado en un control de paso, denuncia comprobable de corte de recorrido, falta de respeto hacia las autoridades de la prueba u otros participantes. La distancia autorizada para alejarse de la huella marcada por los organizadores es de 10 mts. p/cada lado, menos en los casos en que el circuito esté encintado de ambos lados, en ese caso tendrán que circular por adentro de la marcación. El corte de cintas largas, en el caso de que haya, será motivo de penalización de hasta 5 minutos. Los 10 mts. son relativos ya que si un piloto hace un recorrido más largo en tiempo, será tenido en cuenta. Si esa distancia más larga significa un ahorro de tiempo o de ahorro de dificultad en forma importante no será aceptado el recorrido realizado y se considerará como alejamiento de circuito.
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Art.12º Neutralización: De ser aplicado en la carrera, cada Piloto tendrá una neutralización obligatoria de 10 minutos, de la cual puede o no usarse en el Parque de asistencia únicamente. De no usar esa neutralización se la sumará 10 minutos al tiempo total de carrera.
Si entra al Parque de asistencia para la neutralización, deberá estar los 10 minutos establecidos.
Art.13º Reabastecimientos: El reabastecimiento, que incluye todo tipo de auxilio físico o mecánico, deberá ser en el parque de asistencia. TODO reabastecimiento será realizado UNICAMENTE por el piloto y sin ayuda externa. Los asistentes podrán entregarle elementos al piloto pero sin entrar al parque de asistencia. El reabastecimiento de combustible será con motor parado. El único en poder entrar y retirar los elementos del parque de asistencia es el piloto. Los elementos deberán estar identificados con el nombre de cada piloto ya que los números cambian en cada competencia. Empujar una moto en cualquier circunstancia es considerada asistencia externa. Solamente está permitida la ayuda entre pilotos inscriptos y todavía en carrera.
Art.14º Premios: Por tratarse de una competencia amateur, no se premiara la entrega de premios en efectivo bajo ningún concepto. Cada categoría recibirá premios hasta el 5º puesto. El piloto deberá estar presente en la entrega de premios para hacerse acreedor del premio y los puntos correspondientes.
Art.15º Publicidad: En caso que MotoArgentina o CAMoD establezca convenios comerciales con empresas comerciales, medios gráficos, radiales o televisivos, estos
deberán ser respetados por los Organizadores y Pilotos.
Art.16º Largada simbólica: Si hubiera una largada simbólica, previamente
anunciada en el reglamento particular o en la invitación, la presencia del piloto inscripto es OBLIGATORIA. De no asistir a la misma, tendrá una penalización de tiempo en la competencia.
3. PILOTOS Y CATEGORÍAS
Art.1º Quedan excluidos de participar en el Campeonato Argentino de Enduro, todos aquellos pilotos, que durante ediciones anteriores del mismo, hayan cometido faltas graves, perjudicando o intentando perjudicar con su actitud antideportiva a otros pilotos, personas, y/u organizadores. La comisión directiva podrá eximir de tal sanción a un piloto, cuando lo considere propicio.
Art.2º El campeonato se realizará para las siguientes categorías:
1. Senior A (pilotos con la máxima experiencia competitiva).
2. Senior B (ex - pilotos Senior, y pilotos que realicen más del 8% del tiempo del mejor Senior A, con un con la edad de haber nacido en el año 1982 o antes).
3. Júnior A (Pilotos que no tengan la experiencia para entrar a Senior A y que
sean superiores a Júnior B).
4. Júnior B (Pilotos que no tienen la experiencia para entrar a la Júnior A. Deberán hacer un tiempo notablemente superior a los de Júnior A).
5. Máster A (Desde clase 1.972 o antes).
6. Master B (Desde clase 1.962 o antes).
7. Promocional (pilotos sin experiencia competitiva). Podrán participar en la categoría Promocional únicamente Pilotos que no tengan experiencia competitiva, o como máximo 2 o 3 carreras.
Podrán participar en la categoría Júnior, pilotos que no tengan la experiencia suficiente para la categoría Senior. Esta medida está sujeta a decisión de los Organizadores y/o del Comisario Deportivo que podrá ser por antecedentes del piloto, en cualquier
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competencia que participe. La comisión directiva de CAMoD podrá pasar Pilotos de una categoría a otra si lo cree conveniente, y se decidirá qué hacer con los puntos que el piloto haya sumado en el Campeonato. Este cambio de categoría se podrá realizar en cualquier momento del campeonato.
Esta aclaración es para los pilotos que quieren participar en categorías inferiores a las que corresponden.
El tiempo del 8% en la categoría Senior B será considerado en las competencias como un punto de referencia. Veremos cómo resulta y de considerarse necesario se podrá ajustar ese % al más adecuado para la categoría.
** Para que estas categorías tengan continuidad en el Campeonato deberán tener un mínimo de 10 pilotos. Si notamos que hay categorías con pocos pilotos es probable que unifiquemos categorías y reclasifiquemos las competencias anteriores para otorgar el puntaje correspondiente. De la misma forma que si vemos que podemos abrir nuevas categorías también queda la posibilidad de hacerlo.
Art.3º Puntaje: Para acceder al puntaje, se deberá cumplir con el 50 % del recorrido. En el caso de vueltas impares se deberá cumplir con la vuelta completa superior al 50% del recorrido total. El puntaje a otorgar, será del 1º al 15º. La escala de puntos
será la siguiente: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, y 1. Los pilotos que
larguen recibirán un punto de presentación. En caso de empate al final del campeonato se decidirá por el piloto que mejores puestos haya obtenido durante el Campeonato.
De seguir empatados decidirá la clasificación de la última carrera del Campeonato. Al final del campeonato se descartará la fecha con menor puntaje en la que el piloto haya largado, en otras palabras se puede descartar una fecha corrida del campeonato.
En caso de que algún piloto cambie de categoría durante el campeonato anual
solamente se hará acreedor de los puntos de presentación de las competencias. Las competencias por el Campeonato Argentino de Enduro podrán ser puntuables para los Campeonatos locales. En este caso el Organizador local deberá hacer la clasificación correspondiente con los tiempos que serán entregados por el Equipo Oficial de Cronometraje de CAMoD.
Art.4º Calendario: Si por alguna razón de fuerza mayor no se pudiera cumplir con todas las fechas anunciadas a principio de año, el campeonato quedará con las fechas realizadas. Las competencias de 2 días sumarán como 2 carreras independientes, cada día con el puntaje correspondiente a una fecha.
Art.5º Denuncias: Toda denuncia de cualquier naturaleza deberá ser formulada por escrito hasta 30 minutos después de la llegada del primero de su categoría. Para
realizar la denuncia, deberá abonar la suma de $ 150 que será devuelto si se reconoce la razonabilidad de la misma. Las denuncias son por piloto y por una sola situación.
4. PENALIZACIONES
Art.1º Serán penalizados los pilotos con tiempo, descalificación, o inhabilitación por tiempo de acuerdo a la gravedad, tener conducta antideportiva y/o desleal para con sus pares, y/u organizadores antes, durante, o después de la competencia.
Los que cambiaran de moto, piloto, o numero antes, durante, o después de la competencia con el objeto de beneficiarse o beneficiar a otro piloto. Lo mismo cabe para los cortes de camino.
Todo piloto y/o auxiliar que se aparte de lo estipulado en la presente Reglamentación General o de la particular de cada prueba, o demuestre una actitud evidentemente antideportiva, y/o fuera de normas éticas, será sancionado por el Comisario Deportivo de la competencia. En el caso de los auxiliares será penalizado el piloto con tiempo según la gravedad de cada caso. El código disciplinario y de arbitraje es siempre la instancia superior.
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Art.2º Las sanciones podrán ser aplicadas una vez finalizada la competencia, por el comisario deportivo y/o la comisión directiva de CAMoD, y/o en la próxima reunión de la comisión directiva.
Art.3º Sé prohíbe circular en sentido contrario en todo momento de la competencia y de los entrenamientos.
5. CRONOMETRAJE
El cronometraje será realizado por el Equipo de Cronometraje Oficial de MotoArgentina.com.

6. SANCIONES
RESUMEN DE SANCIONES Por llegar tarde al Parque Cerrado 1 minuto de penalización por cada minuto de retraso.-
Por Ingresar al Parque Cerrado sin el caballete y/o pata correspondiente.
1 minuto de recargo.- Por Ingresar al Parque Cerrado a realizar reparaciones, abastecimiento, etc., una vez ingresada la moto. 5 minutos de recargo.-
Por Retirar del Parque Cerrado la moto ingresada por cualquier razón.
5 minutos de recargo, mas el recargo de tiempo por llegar tarde al Parque Cerrado en su reingreso.- Por Ingresar al Parque Cerrado con el motor encendido, o encenderlo dentro del mismo. 1 minuto de recargo.-
Por largar la competencia con anterioridad al tiempo de salida señalizado por el reloj largador o encargado de la largada.
1 minuto de recargo.- Por transitar sin precaución antes o después de la competencia en el predio o lugar destinada para la misma. 5 minuto de recargo.-
Por Realizar reabastecimiento o reparación fuera del lugar físico designado.
Exclusión de la competencia.- Por no apagar el motor al realizar el reabastecimiento. 5 minutos de recargo.-
Por recibir ayuda en el Parque de Asistencia.
Exclusión de la competencia.- Por recibir asistencia externa. Exclusión de la competencia.-
Por Mala conducta.
10 minutos de recargo o la desclasificación automática.- Por no contar con el número correspondiente o que el mismo no sea visible, según juzgue el Director/Comisario de la Prueba. 5 minutos de recargo. El piloto es responsable si no se logra identificar el número.
Por no informar de la deserción/abandono de la competencia al Director/Comisario de la Prueba.
Multa de $ 100.- Por no asistir o asistir sin el casco, o el equipo completo si se solicite a las largadas simbólicas. 5 minutos de recargo.-
Por no asistir a la entrega de premios de la carrera.
Perdida de premio y de puntos de la competencia, excepto autorización del Director/Comisario de la Prueba.- Por no permitir la pasada de otro piloto. 3 minutos de recargo.-
Por saltear/no pasar por un control de paso, voluntaria o involuntariamente o cortar el trazado original de la prueba.-
Descalificación Por no marcar la tarjeta en un control de paso si hubiera que hacerlo, o perder la misma 5 minutos de recargo.-